Двигатель 1.8 BP (владелец Horse)

Отдал машину на замену колец 05.10.2002.
Кушала уж литр масла на 1000.
Пробег 172 известные тысячи.
На следующий день мастера АИ меня вызвали, и сообщили, что на стенке 4 цилиндра есть
пара царапин.
Приехал, заценил, действительно еле заметны, но пальцем чувствуются. Решился сделать все
капитально, т.е. с расточкой до первого ремонтного размера.
При этом меняются еще и поршни, поэтому цена ремонта вырастала ровно вдвое. Как уже
писал раньше, с 530 с запчастями вырасла в 490 только за работу, 490 за запчасти, 1400р
сама расточка.
Ремонт длился до вчерашнего дня, т.е. полторы недели.
Отношения мастеров мне понравилось.
Единственное, мне конечно приятно, что они заботились о моем кошельке, но я теперь опять
не уверен в своем ГРМ! Просил их его сменить, раз уж движок разобрали - грят, нормальный
он, еще тыщ 50 не думай. А я его после покупки итак уж не менял, из-за того что он
оказался на вид новым.
И еще, сверистело что-то по утрам, так больше не сверистит, хоть ни пилотный подшипник,
ничего в сцеплении, ничего не поменяли! Тоже грят все ништяк.

Вопрос: обороты хх иногда проседают до 300, а в обычном состоянии держатся на 1200, меня
мужики предупредили, что регулировать их надо будет потом, после обкатки, но они еще
говорят, что дроссель не в порядке и его нужно промывать. Это что такое?

Вопрос2: после всех этих разборок переборок, проблема со сцеплением на которую я
жаловался стала не постоянной, а плавающей.
Т.е. раньше (сразу после замены всего комплекта сцепления), при плавном отпускании
сцепления на первой и второй передаче, приходили от него вибрации. Теперь, 50 км от АИ
отъехал - сцепление суперски работало, а потом полчаса вибрировало как обычно :( ,
сегодня с утра опять нормально, но при подъезде к работе, опять вибрация была несколько
раз.
Что же это может быть, раз говорят, что со сцеплением все ОК?
Могут дохлые аммо так влиять? (я видел на некоторых машинах, колеса начинают в разнобой
подпрыгивать)
АИшники грят, это от какого-то концевика в сцеплении, он не вовремя работает.

Двигатель Z5 1,5 (владелец Maza 422)

Из работы : замена колец (без расточки) и ремонт ГБЦ-400 $, фрезеровка регулировочных
шайб-100 рубшт
Из зап.частей:
1. Кольца номинал 110 $ (ориг)
2. Прокладка ГБЦ 19$ (ориг)
3. Сальники распред.валов 2 шт. 4,5$
4. Прокладка выпускного коллектора 8$ (ориг)
5. Прокладка впускного коллектора 5$ (ориг)
6. Уплот. Кольцо трамблера 3,7 $
7. Прокладка поддона 2 шт. 4$
8. Вкладыши шатунные номинал 30$ (ориг)
9. Колпаки маслосъемные впуск.-2,4 $ (ориг)
10. Колпаки маслосъемные выпуск.-2,5 $ (ориг)
+ масло, свечи ,фильтра,кажись не чё не забыл.
Расходников грин на 300- вобщем это в легком случае как у меня.